Carreras históricas: Le Mans 2000 en 500cc

Nueva carrera histórica en el blog, esta vez celebrada en el circuito de Le Mans (Francia). La carrera corresponde al año 2000 en la categoría de 500cc. Supuso la primera victoria de Álex Crivillé en el año que defendía el título de la categoría reina, pero a la postre,fue la última victoria del campeón español en su carrera deportiva. Vamos a recordarla:

La carrera comenzaba con Max Biaggi desde la pole, seguido en primera línea por Carlos Checa, Álex Barros y Kenny Roberts Jr. (líder del mundial en ese momento), mientras que Álex Crivillé salía desde la 5ª posición.
Biaggi ocupaba la primera posición tras las dos primeras vueltas,seguido por Kenny Roberts Jr, mientras que los españoles Carlos Checa y Álex Crivillé eran 3º y 4º respectivamente,a poco más de un segundo de los dos pilotos de cabeza.
Biaggi trataba de tirar fuerte,y estaba dejando atrás a Roberts, pero en la 3ª vuelta, Max se iba al suelo dejando a Roberts en primera posición y abandonando por 4ª vez en 5 carreras que llevaba la temporada.

Roberts era primero,con casi un segundo y medio de ventaja respecto al dúo Checa-Crivillé, Norick Abe era 4º, y 5º estaba Valentino Rossi.
El grupo perseguidor se iba compactando, y ahora era un cuarteto formado por Checa,Crivillé,Abe y Rossi el que seguía a Roberts,que estaba manteniendo la diferencia. Mientras tanto, Crivillé pasaba al mando del grupo,se colocaba 2º.
Roberts aumentaba la ventaja hasta los 2 segundos, mientras Crivillé trataba de escaparse del grupo perseguidor, y Checa era pasado primero por Abe y luego por Rossi.

Pasadas 9 vueltas de carrera, el grupo perseguidor de Roberts era solo de tres pilotos (Crivillé, Abe y Rossi) mientras que Checa,que evidenciaba problemas en la moto,iba quedando descolgado poco a poco. La ventaja de Roberts se mantenía respecto a los 2 segundos.
A mitad de carrera,el ritmo de Crivillé era mejor que el de Roberts, por lo que se acercaba poco a poco al norteamericano, y Abe y Rossi aprovecharon también ese ritmo que marcaba Crivillé para acercarse al líder de carrera. La ventaja era ya sólo de 1 segundo.

A falta de 11 vueltas para el final, Crivillé,Abe y Rossi ya estaban a rueda de Kenny Roberts. En la vuelta siguiente,Álex adelantaba a Roberts al pasar por meta, y se colocaba líder de carrera. Pocas curvas después, el japonés Abe hacía lo mismo,y se situaba 2º tras Álex Crivillé.
A 7 vueltas del final, Rossi adelantaba a Roberts,colocándose en 3ª posición, pero a poco más de un segundo del dúo Crivillé-Abe,que parecían escaparse para jugarse la victoria en las últimas vueltas. En esa misma vuelta, Abe pasaba a Crivi, colocándose como nuevo líder de carrera, y tratando de tirar fuerte para dejar atrás a Crivillé y Rossi en las últimas vueltas.

Quedaban 5 vueltas, y Abe parecía escaparse de Crivillé y Rossi,ya que contaba con 7 décimas de ventaja respecto a sus dos perseguidores. Roberts,sin embargo,había quedado descolgado de la lucha por la victoria y por el podio.
Dos vueltas después, Crivillé y Rossi conseguían reducir la diferencia respecto a Abe,por lo que parecía que la victoria se la iban a jugar estos tres pilotos. Por detrás,y a 4 segundos del trío de cabeza, estaban Álex Barros (4º), Garry McCoy (5º) y Roberts (6º, que seguía perdiendo posiciones).
A falta de 2 vueltas, Abe y Crivillé dejaban un poco atrás a Rossi,todo parecía indicar que la victoria estaría entre el japonés y el español.

En la última vuelta, Crivillé hacía una frenada espectacular en la tercera curva,adelantando a Abe y colocándose 1º de carrera a falta de pocas curvas. Consiguió tapar todos los huecos en las últimas curvas, y Álex se hacía de esa manera con la victoria en el Gran Premio de Francia del 2000. 2º fue Norick Abe y 3º Valentino Rossi. 4º fue Garry McCoy, 5º Álex Barros, y el líder del mundial Kenny Roberts, se tuvo con conformar con la 6ª posición. Carlos Checa,quien había estado delante en las primeras vueltas, acabó 7º.

Así fue la carrera de Le Mans 2000 en la categoría de 500cc, una carrera histórica por el hecho de que fue la última victoria en la carrera deportiva del gran campeón español Álex Crivillé.


Alex López-Rey



Arriba, Crivillé (1) celebrando la victoria por delante de Abe (6) y en la vuelta de honor delante de Capirossi (65). Abajo, Rossi (46) felicitando a Crivillé (1) por su victoria en Le Mans 2000

Carreras históricas: Estoril 2002 en 250cc

Toca hablar sobre una nueva carrera histórica celebrada en el circuito de Estoril, en este caso, la carrera del año 2002 en la categoría de 250cc,una carrera emocionante, con victoria española, en la que Fonsi Nieto consiguió dar una auténtica exhibición de pilotaje.
Era la undécima carrera de la temporada, y el español Fonsi Nieto llegaba 2º del campeonato, a 37 puntos del líder Marco Melandri,que venía de encadenar 6 victorias consecutivas.

La carrera comenzaba con Sebas Porto desde la pole,seguido en primera línea de Marco Melandri, Fonsi Nieto y Roberto Rolfo, pero la realidad en carrera sería muy diferente a los entrenamientos, ya que la lluvia hizo acto de presencia, y la pista estaba muy mojada para la carrera,por lo que cualquier cosa podía pasar.

Se dio la salida con el japonés Naoki Matsudo tirando muy fuerte. El japonés salía 8º y en tan solo dos vueltas ya era líder con más de dos segundos de ventaja. Por detrás,Fonsi Nieto tiraba de un largo grupo,en el que ya no estaba Álex Debón, que había hecho una gran salida,pero se caía en la 2ª vuelta.
En sólo 4 vueltas,la ventaja de Matsudo rondaba los 6 segundos, mientras en el grupo de atrás, Rolfo se ponía 2º,pero era penalizado con un Stop&Go por adelantarse en la salida, por lo que perdía todas las opciones en carrera. Fonsi en esos momentos había bajado hasta la 5ª posición,y Toni Elías se había ido al suelo.

Pasadas 8 vueltas,el grupo perseguidor de Matsudo (ahora liderado por Franco Battaini) estaba recortando las diferencias con éste,que ya eran de menos de 4 segundos. Mientras,Marco Melandri,se acercaba a ese grupo perseguidor haciendo una vuelta rápida.
Quedando 15 vueltas, Fonsi Nieto hacía la vuelta rápida y conseguía colocarse en 2ª posición, y se disponía a reducir la ventaja que le sacaba Naoki Matsudo (3 segundos). Fonsi conseguía escaparse de Battaini e irse solo a buscar a Matsudo,pero a falta de 14 vueltas,Fonsi se iba al suelo en la chicane del circuito, pero conseguía agarrar la moto mientras le patinaba la rueda trasera,por lo que pudo seguir en carrera,eso sí,muy lejos ahora del líder de carrera y en 7ª posición,pero aun faltaba mucha carrera...

La situación de carrera era la siguiente: Matusdo 1º,seguido a 4 segundos por Battaini,y más lejos estaban Aoki (3º a 5 segundos), Melandri y Jason Vincent (4º y 5º respectivamente,a 8 segundos), Porto (6º a 10 segundos) y Fonsi (7º,después de la caída,y a 11 segundos de la cabeza).

A falta de 11 para el final, Fonsi -a quien la caída no le había afectado,si no todo lo contrario,le dio más motivación para ir a por la carrera- hacía vuelta rápida, y superaba a Porto,colocándose en 6ª posición. En esa misma vuelta, caían Battaini y Vincent, dos pilotos que iban 2º y 4º respectivamente, por lo que Fonsi se situaba 4º,pocos metros después superaba a Melandri, colocándose 3º,y justo después 2º, ya que Aoki (quien iba 2º hasta ese momento) se iba por los suelos. Por lo tanto,4 vueltas después de caerse,Fonsi había pasado de la 7ª a la 2ª posición, pero ahora estaba a 13 segundos del líder Matsudo.

A 7 vueltas del final, Fonsi recortaba 4 segundos a Matsudo, y comenzaba a presionarle, se situaba a 8 segundos, y seguía recortando la diferencia,otros 2 segundos en la vuelta siguiente.

La presión de Fonsi dio sus frutos,a 5 vueltas del final, Matsudo caía y Fonsi conseguía colocarse 1º,tan solo 9 vueltas después de caerse. Melandri se colocaba 2º a casi 5 segundos de Fonsi, y el hombre de la pole, Sebas Porto,era 3º.
En las últimas vueltas, comenzó a llover muy fuerte, los pilotos rodaban mucho más lento, y Melandri se acercaba peligrosamente a Fonsi.

Pero finalmente Melandri no pudo dar caza a Fonsi,quien conseguía la victoria, la 3ª para él en la temporada, y recortaba 5 puntos en la lucha por el campeonato a Marco Melandri. Completaron el podio el propio Marco Melandri, y Sebas Porto. 4º fue Roberto Rolfo después de su Stop&Go en las primeras vueltas. El español Emilio Alzamora acabó 6º.

Así fue la carrera de Estoril 2002 en la cilindrada de 250cc. Una carrera épica de Fonsi Nieto,en la que después de caerse a 14 vueltas del final, consiguió remontar y conseguir una victoria genial.


Alex López-Rey



Imágenes de la carrera de Estoril 2002 en 250cc (en la imagen de arriba,Fonsi trata de coger la moto después de su caída)



Video resumen de la carrera de Estoril 2002 en 250cc

Carreras históricas: Estoril 2000 en 125cc

Con motivo de la reciente celebración del Gran Premio de Portugal de motociclismo, llega el momento de recordar en el blog una carrera histórica celebrada en este circuito. La carrera pertenece a la temporada 2000,y a la categoría de 125cc. El mundial llegaba por primera vez al circuito de Estoril, y la de 125 era la primera carrera celebrada, y fue una carrera de muy grato recuerdo para el motociclismo español.

El lider del Mundial, Youchi Ui, salía desde la pole, seguido en primera línea por Emilio Alzamora (quien defendía título en el año 2000,y trataba de recortar puntos en el mundial), Roberto Locatelli (que era 2º a esas alturas de temporada) y Manuel Poggiali (el jóven piloto de la Derbi, que estaba sorprendiendo en aquel fin de semana de carreras).

La carrera comenzó,y los dos pilotos de Derbi (Ui y Poggiali) realizaron una gran salida, tirando muy fuerte desde la primera vuelta. Mientras tanto, Locatelli hacía una salida desastrosa (pasó por meta 13º en la primera vuelta) y Alzamora trataba de minimizar la diferencia que los dos pilotos de Derbi habían conseguido nada más arrancar la carrera (cercana a los 2 segundos)
Tras enlazar 3 vueltas rápidas seguidas, Alzamora conseguía recuperar los dos segundos y contactar con el dúo de cabeza,formado por los pilotos de Derbi,y liderado siempre por Ui,ya que Poggiali trataba de no entorpecer a su jefe de filas,quién se estaba jugando el título. Mientras,en el grupo de atrás,Locatelli conseguía rematar una gran remontada y se colocaba en 4ª posición, pero ya a más de 5 segundos del grupo de cabeza.

A falta de 15 vueltas para el final, el líder de carrera y del mundial, Youchi Ui, se iba al suelo, dejando en cabeza a Alzamora y Poggiali luchando por la victoria,y a Locatelli en 3ª posición.
En la siguiente vuelta,quien se iba al suelo era Mirko Giansanti, que ocupaba la 4ª posición de carrera, y un piloto que a esas alturas de campeonato contaba con los mismos puntos que Emilio Alzamora.

La carrera transcurría sin muchos cambios; Alzamora seguía primero, con Poggiali justo detrás (podía pasarle claramente por la potencia de su Derbi,pero el sanmarinense no intentaba el adelantamiento para seguir detrás de Alzamora),y Locatelli seguía 3º recortando poquito a poco la diferencia que le llevaba el dúo de cabeza. El 4º era el piloto francés y pupilo de Jorge Martínez Aspar, Arnaud Vincent.

A falta de 7 vueltas para el final, la Derbi de Poggiali decía basta,y el piloto de San Marino tenía que retirarse de la carrera,dejando en primera posición y solo a Alzamora,que contaba con una ventaja de más de 2 segundos respecto a Roberto Locatelli.
Quedando 5 vueltas para el final,Locatelli se conformaba con el 2º puesto,y no quiso arriesgar para alcanzar a Alzamora,quien se disponía tranquilamente para conseguir la victoria.
La unica lucha pendiente a esas alturas de carrera era la de la tercera posición del podio,por la que luchaban Arnaud Vincent,Masao Azuma,Lucio Cechinello y Simone Sana.
Azuma caía en la última vuelta y Sana se quedaba descolgado del grupo,por lo que la lucha al final quedó solo entre Vincent y Cechinello.

La carrera llegó a su fin,y Emilio Alzamora consiguió la victoria, seguido de Roberto Locatelli y Arnaud Vincent. Locatelli se colocaba como nuevo líder del Mundial,aventajando en 15 puntos a Youchi Ui y en 29 a Emilio Alzamora,que tras esta victoria,la segunda de la temporada para él, volvía a entrar en la lucha por el título a falta de 4 carreras para la conclusión del campeonato.

Así fue la carrera de Estoril 2000 en la categoría de 125cc, una carrera que supuso la primera alegría española en este circuito que tantas victorias ha dado al motociclismo español en las últimas temporadas.


Alex López-Rey




Emilio Alzamora durante la carrera del Gran Premio de Portugal en el circuito de Estoril en el año 2000